画像 カブ カスタム

1;border:1px solid ccc;box-shadow:0 3px 3px -3px rgba 0,0,0,. バイザーを付けたヘッドライトをイエローバルブにして、レッグシールドにメッキモールを装着すると、イメージが一新されますね。

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AT仕様のスクーターが多い原付クラスでは珍しく「クラッチ操作を楽しみたい」という方におすすめです。

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それぞれのアプローチでスポーツカブを完成させている。 日本では新聞・郵便配達用のバイクなど営業用に用いられることが多く、クラシック調のカラーリングは若い世代からも人気です。

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こんなだったかな?と思うほど自然な仕上がり。 木目ペイントでアピール度の高いサイドカバー。

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シートやリヤキャリアも車体に合わせて一回り小型化されているが、これらは互換性があり相互で交換が可能である。 そんなことを考えさせられるこの2台。

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has-pale-ocean-gradient-background,:root. 5インチベーツライト、ルーカステール、砲弾型ウインカーとヨーロピアンを意識しつつ、 エンジンをバフ掛けして鈍い輝きを持たせるなど、シルバーを上手に使っているのもグッド! 前後足周りはフロントフォークやフレームを広げてワイドリムをセット。 走りに関してですが、 車体購入と同時に装着したので、ノーマルとの比較はわかりません。 高張力鋼板を2枚重ね 12mm厚 にした屈強なステムキットにローハンドルを組む。

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スーパーカブ50との相違点• スーパーカブC102 1960年4月発売。 私は一番柔らかい設定にしてますが、ノーマルよりやや硬めに感じます。

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