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マイナーチェンジ。 8GL」にパドルシフトを標準装備した。 また2006年に「シビックSiセダンコンセプト」をシカゴオートショーで発表した。

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エンジン種類:水冷直列4気筒横置き• ただし一部の「Honda SENSING」搭載車で装備されている誤発進抑制機能、先行車発進お知らせ機能、後方誤発進抑制機能は非装備となる。 充電機能付キーレスエントリー、運転席8ウェイパワーシート、木目調センターコンソールパネル&ドアスイッチパネル、CDプレーヤー搭載オーディオシステムを装備する。 ボディラインナップは先代同様、3ドア・4ドア・5ドア()の3種類。

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専用エアロパーツ、専用アルミホイールなどを装備する。 空気抵抗低減のためツアラー独自のリアスポイラーが採用されている。 北米では当初B18B型とZC型の2種類であったが、後にB16A型のストロークを変更し排気量を拡大したB17A型も追加されている。

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先代同様を採用している。 一時期三ない運動により大打撃を受けたが、スズキ、ヤマハ、カワサキといった大手二輪車メーカーらとともに「三ない運動を推進している地域ほど二輪車事故が多発している」と反論を展開するとともに、徳島県内の私立高校と協力して二輪車講習を鈴鹿サーキットで行うなど高校生の交通安全教育に力を注ぎ成果をあげた。

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低燃費、ハイバリュー仕様である「 HF」 High Fuel-economy)は、「LX」と「EX」の中間と位置づけられ、エンジンは標準ガソリン車と変わらないが、トランスミッションは5速ATのみで、専用15インチ軽量アルミホイールや専用スポイラーが装着され、さらに専用空力パーツで空力を向上させるなどにより、EPA高速モードの燃費が39mpgから41mpgに向上している。 」で、CMキャラクターにとを起用した。 先代よりもパーソナルカーの色合いが濃くなったボディは、米国の衝突安全基準に対応するため、サッシュ式ドアを持つ4ドアセダンとなった。

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経済産業省のDXレポートなどで提起されている解決策もあわせてご紹介します。 創業者である本田宗一郎は航空機開発の夢をもっており、二輪車用に翼をイメージしたマークを採用したのもこのためとされる。 ハイパフォーマンスモデルである「 Si」は、先代から排気量がアップされ、4気筒 DOHC 2. これはクーペ「Si」と同様の仕様のセダンであり、同年秋に「シビックSiセダン」として北米で発売された。

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燃料供給装置形式:電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI)• 日本では2018年に経済産業省が「デジタルトランスフォーメーションに向けた研究会」を設置し、デジタルトランスフォーメーションの課題と対策の検討を始めました。 これ以降がいわゆる後期型となる。 一部改良。

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センターコンソール非装着• 3代目と同様にアッパーアームをタイヤの上に配置した特徴的なを、シャトルの商用モデルである「シビック プロ」をも含む全グレードで4輪に採用した。 生産台数は21万8998台 スポーツタイプの「」を追加。 i-MIDにはパワーメーターと呼ぶエンジンのステータスなどを表示する機能が追加され、その他アルミシフトノブ、アルミペダル、赤刺繍スポーツシートなどが専用装備となる。

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初代から7代目まではの分類に属しており、3ドアおよび5ドアと4ドア、代によってはワゴンやクーペが設定される等の幅広いボディ展開を持つ。 防水性の高いオイスターケースの実用化や自動巻き機構「パーペチュアル機構」、日付が午前零時に切り替わる 「デイジャスト機構」などを次々と発明し、腕時計で初めてクロノメーター 揺れや温度変化に影響されない高精度な携帯用時計 として認定を受けました。